Pertarungan Politik di Balik Regulasi Aneh yang Mengacaukan Start F1

George Russell memberikan penjelasan yang menarik mengapa beberapa pembalap melakukan start buruk di Grand Prix Formula 1 Australia, dan mengklaim "beberapa tim" menolak usulan perubahan aturan oleh FIA.

Beberapa pembalap melaporkan setelah balapan hari Minggu bahwa mereka tiba di grid tanpa baterai. Setelah start awal mereka, yang tidak melibatkan kontribusi listri, mereka jadi terhambat.

Start balapan menjadi topik pembicaraan khusus menyusul momen nyaris antara Franco Colapinto dan Liam Lawson setelah Lawson mengalami masalah saat start akhir pekan lalu.

George Russell mengatakan masalahnya adalah batasan FIA terhadap pengumpulan energi pada formation lap, yang membuat beberapa pembalap kesulitan di Melbourne.

“Saya pikir ada kesalahan yang menjebak banyak tim, yaitu batasan pengumpulan energi pada formation lap,” katanya menjawab pertanyaan dari Crash.net tentang keselamatan saat start.

“Jadi, ini aturan yang sangat unik. Setiap putaran, ada batas penggunaan baterai. Para pembalap yang memulai dari paruh pertama grid dan berada di luar garis waktu [setelah garis start finis], jadi ketika Anda memulai formation lap, Anda memakai baterai Anda, dan Anda mengisi baterai Anda, yang dihitung ke dalam batas penggunaan baterai Anda.

“Pembalap di baris belakang, mereka langsung melaju dan kemudian melewati garis start/finish. Dan kemudian semuanya diatur ulang karena mereka secara efektif berada di lap berikutnya. 

"Jadi, dari apa yang kami lakukan di latihan start, kami melakukan start sebelum garis ini, dan semuanya diatur ulang.

“Dan pada start balapan dari posisi pole, saya menginjak gas, saya mengisi daya baterai, tetapi itu menghabiskan sekitar 50% dari batas daya baterai saya untuk lap itu. 

"Jadi ketika saya sampai di tengah lap itu, saya tidak bisa lagi mengisi daya baterai, saya tidak punya daya untuk melakukan burnout dengan benar.”

FIA ajukan perbaikan, tidak semua tim setuju

Max Verstappen dari Red Bull mengatakan tentang start pada Kamis pagi di Grand Prix China: "Ada beberapa solusi sederhana, tetapi solusi tersebut perlu diizinkan oleh FIA terkait dengan hal-hal yang berhubungan dengan baterai karena, ya, memulai dengan baterai 0% bukanlah hal yang menyenangkan dan juga cukup berbahaya.

"Jadi kami sedang berdiskusi dengan mereka untuk melihat apa yang bisa dilakukan karena Anda bisa lihat, maksud saya, kami hampir mengalami tabrakan besar di Melbourne di awal balapan. Sebagian dari itu terkait dengan baterai. Sebagian, tentu saja, bisa terjadi dengan sistem anti-stall.

"Tetapi Anda bisa melihat banyak perbedaan kecepatan yang besar karena saya bukan satu-satunya mobil yang hampir, katakanlah, kehabisan baterai, atau hanya 20, 30 persen. Ini adalah sesuatu yang menurut saya dapat diperbaiki dengan mudah."

Russell mengkonfirmasi masalah ini menjadi bahan diskusi antara FIA dan tim bahkan sebelum balapan, namun tidak ada dukungan bulat, dengan Ferrari tampaknya menjadi pihak yang menolak.

“FIA sedang mempertimbangkan untuk menyesuaikan hal itu. Tetapi seperti yang Anda bayangkan, beberapa tim yang memulai balapan dengan baik tidak menginginkannya, yang menurut saya agak konyol. Saya tidak terlalu khawatir, tetapi ini merupakan tantangan.

Ketika ditanya apakah FIA dapat melakukan perubahan itu, ia berkata: “Mereka bisa melakukannya. Saya pikir mereka menginginkannya, tetapi mereka membutuhkan mayoritas dari tim, yang tidak mereka miliki. Anda mungkin bisa menebak tim mana yang menentang hal itu. Keuntungan mereka tidak berasal dari masalah ini.”

Satu tim bos khawatirkan reaksi "impulsif"

Meskipun tidak ada yang menyebutkan tim mana yang menentang perubahan aturan start, Ayao Komatsu dari Haas mengatakan F1 harus berhati-hati agar tidak "terburu-buru mengambil keputusan gegabah".

“Kami baru saja mengadakan pertemuan dengan semua Team Principaldan FIA, termasuk topik lap formasi,” katanya. “Dan tentu saja, pendapat terbagi. Tetapi yang tidak berubah adalah semua orang belajar dengan cepat.

“Jadi, jangan terburu-buru mengambil reaksi impulsif, karena itu adalah hal terburuk yang bisa terjadi bagi saya. 

"Jika Anda mengubah sesuatu, maka engineer perlu mempelajari hal-hal baru, para pembalap perlu mempelajari hal-hal baru, dan oh wow, maka sekarang ini adalah konsekuensi yang tidak diinginkan, sekarang muncul masalah baru, kita perlu mengubahnya lagi.

“Jangan lakukan itu, amati saja, biarkan tim belajar, karena kita belajar dengan cepat, bukan hanya kita, semua orang, para pembalap. Beri para pembalap sedikit stabilitas, agar mereka punya kesempatan untuk terbiasa dengan peraturan baru ini.

“Kemudian setelah beberapa balapan, lihat gambaran globalnya, bukan hanya lap formasi. Apa yang perlu kita tingkatkan? Apa yang benar-benar penting untuk keselamatan, apa yang memengaruhi jalannya balapan? Kemudian ambil keputusan dari sana."

Namun, sekarang masalahnya sudah diketahui, Russell yakin tim dan pembalap akan mampu menghindari terulangnya kejadian di Australia ke depannya.

"Sekarang tim-tim sudah tahu masalahnya, kita hanya akan mengatasinya, tetapi ini hanya menciptakan komplikasi pada sesuatu yang sebenarnya tidak perlu terjadi. Jadi, seperti yang saya katakan, setengah dari grid mengalami masalah di Melbourne. Kita akan menyesuaikan diri, kita tahu apa yang harus kita waspadai sekarang.

“FIA hanya ingin mempermudah hidup kita dan menghapus batasan [penyimpanan energi] ini. Tetapi, seperti yang sering terjadi, orang-orang memiliki pandangan egois dan melakukan apa yang terbaik untuk diri mereka sendiri. 

"Tetapi itu bagian dari F1, dan bagian dari tantangan F1, kita akan menghadapinya dan saya pikir start di sini akan jauh lebih baik.”