Reaksi Pertama Bearman setelah Kecelakaan Mengerikan di GP Jepang

Pembalap Formula 1 Haas, Ollie Bearman, telah memberikan reaksi pertamanya setelah mengalami kecelakaan di Grand Prix Jepang.

Bearman mengalami kecelakaan hebat di tikungan Spoon pada Lap 22 saat berbelok tajam ke rumput dan kehilangan kendali atas mobilnya dalam upaya menghindari tabrakan dengan Franco Colapinto saat keduanya memperebutkan posisi ke-17.

Pembalap Inggris itu melaju dengan kecepatan jauh di atas Alpine milik Colapinto dan menabrak pembatas jalan dengan benturan yang mencapai 50G.

Bearman terlihat pincang menjauh dari lokasi kecelakaan dan mengalami memar di lutut kanannya, tetapi tidak mengalami patah tulang.

“Pertama-tama, semuanya baik-baik saja, saya benar-benar baik-baik saja,” kata Bearman sambil mengingat kecelakaan mengerikan itu.

“Itu momen yang menakutkan, apa yang terjadi di sana, tetapi semuanya baik-baik saja, itu yang terpenting. Mobilnya sedikit rusak, tetapi kami punya waktu satu bulan untuk memperbaiki dan kembali.

“Saya hanya bisa meminta maaf dari lubuk hati saya kepada tim atas hal itu, karena itu pekerjaan yang berat.”

Kecelakaan ini adalah skenario yang berulang kali dikhawatirkan pembalap F1 tentang perbedaan kecepatan antar mobil sebagai akibat dari regulasi Power Unit baru yang diperkenalkan tahun 2026.

“Itu adalah kecepatan berlebih yang sangat besar, 50 km/jam, yang merupakan bagian dari peraturan baru ini yang saya kira harus kita biasakan,” jelas Bearman. “Tetapi saya juga merasa diberi banyak ruang mengingat kecepatan berlebih yang saya bawa. 

"Ini adalah sesuatu yang kami bicarakan pada hari Jumat dengan pembalap lain dan Steward balapan, bahwa kita perlu sedikit lebih lunak, sedikit lebih siap, karena perbedaan kecepatan yang sangat besar ini.

“Saya pikir sebagai sebuah kelompok, kami telah memperingatkan FIA tentang apa yang dapat terjadi dan ini merupakan hasil yang sangat disayangkan dari perbedaan kecepatan yang sangat besar yang belum pernah kita lihat di F1 sebelumnya hingga peraturan ini.”

Haas tak ingin menyalahkan Colapinto

Team Principal Haas, Ayao Komatsu, tidak menyalahkan Colapinto, yang mengatakan bahwa dia adalah "sasaran empuk" dalam insiden yang menyebabkan Bearman mengalami kecelakaan.

“Colapinto selalu melakukan sesuatu yang konsisten, itu sama sekali bukan salahnya,” kata Komatsu kepada media termasuk Crash.net di Suzuka.

“Hanya saja kami mengerahkan lebih banyak tenaga di sana. Jadi bahkan dengan lap normal, kami memiliki keunggulan 20 km/jam. Itulah mengapa dia ingin melakukan itu.

“Dia menekan tombol akselerasi, tetapi itu berarti kecepatannya 50 km/jam [lebih tinggi]. Kecepatan mendekatnya sangat besar dan dia salah memperkirakannya.

“Ini salah satu hal yang menurut saya telah kita bicarakan terkait peraturan ini, bahwa kecepatan mendekat bisa menjadi masalah dan sayangnya ini adalah salah satu insiden tersebut.

“Tentu saja dia menyesali dirinya sendiri, mengatakan seharusnya dia bisa berbuat lebih baik dan tidak ada alasan. Tapi, jika dilihat, perbedaan kecepatan mendekat 50 km/jam itu sangat besar, jadi ini adalah pelajaran.

“Saya yakin kita akan membicarakannya untuk masa depan dan bagaimana kita dapat meningkatkannya. Saya hanya senang dia tidak mengalami cedera serius. Lututnya sakit tetapi dia baik-baik saja.”

Komatsu menganggap kecelakaan itu disebabkan oleh “kesalahan kecil” Bearman dan menekankan bahwa “bisa jauh lebih buruk”.

FIA buka kemungkinan perombakan regulasi

Menanggapi kecelakaan besar yang dialami Bearman, FIA memberikan klarifikasi mengenai kemungkinan perubahan aturan di tengah kekhawatiran keselamatan pembalap.

FIA mengkonfirmasi bahwa sejumlah pertemuan akan berlangsung sepanjang April untuk membahas masalah ini lebih lanjut dengan tim, produsen Power Unit, pembalap, dan FOM.

“Sejak diperkenalkan, peraturan 2026 telah menjadi subjek diskusi berkelanjutan antara FIA, Tim, Produsen Unit Daya, Pembalap, dan FOM,” demikian bunyi pernyataan FIA.

“Secara desain, peraturan ini mencakup sejumlah parameter yang dapat disesuaikan, khususnya terkait manajemen energi, yang memungkinkan optimasi berdasarkan data dunia nyata.

“Posisi konsisten dari semua pemangku kepentingan adalah bahwa tinjauan terstruktur akan dilakukan setelah fase pembukaan musim, untuk memungkinkan pengumpulan dan analisis data yang cukup. Oleh karena itu, sejumlah pertemuan dijadwalkan pada bulan April untuk menilai pengoperasian peraturan baru dan untuk menentukan apakah ada perbaikan yang diperlukan.

“Setiap potensi penyesuaian, khususnya yang terkait dengan manajemen energi, memerlukan simulasi yang cermat dan analisis yang detail. FIA akan terus bekerja sama secara erat dan konstruktif dengan semua pemangku kepentingan untuk memastikan hasil terbaik bagi olahraga ini dan keselamatan akan selalu menjadi elemen inti dari misi FIA.

“Pada tahap ini, spekulasi apa pun mengenai sifat perubahan potensial akan terlalu dini. Pembaruan lebih lanjut akan dikomunikasikan pada waktunya.”