Kecelakaan Bearman Adalah Peringatan yang Tak Bisa Diabaikan F1

Formula 1 lolos dari malapetaka di Grand Prix Jepang setelah Suzuka menyaksikan kecelakaan paling mengerikan di musim 2026.

Terdengar desahan lega di seluruh paddock saat Ollie Bearman tertatih-tatih menjauh dari lokasi kecelakaan dahsyatnya tanpa cedera serius, selain memar di lutut kanan, meski benturan yang dialaminya sangat keras, mencapai 50G.

Bearman terlempar ke pembatas lintasan dengan kecepatan tinggi setelah terkejut dengan perbedaan kecepatan yang sangat tinggi saat mendekati Alpine milik Franco Colapinto di Spoon Curve, pada Lap 22 Grand Prix jepang hari Minggu di Suzuka.

Saat Bearman mendekati Colapinto dengan cepat, pembalap Alpine itu tampak sedikit keluar dari jalur balapnya.

Bearman berbelok ke rumput dan kehilangan kendali atas mobil Haas-nya, sebelum melintir di lintasan dan menabrak pembatas di sisi luar tikungan.

Data menunjukkan adanya perbedaan kecepatan 45 km/jam antara Bearman dan Colapinto karena perbedaan deployment Power Unit Ferrari dan Mercedes. Hal ini diperparah oleh Bearman yang juga menekan pedal gasnya saat itu.

"Itu adalah selisih kecepatan yang sangat besar, 50 km/jam, yang merupakan hal yang nyata… ini adalah bagian dari peraturan baru yang saya kira harus kita biasakan, tetapi saya juga merasa tidak diberi banyak ruang mengingat kecepatan berlebih yang saya bawa," jelas Bearman.

"Ini adalah sesuatu yang telah kami bicarakan pada hari Jumat dengan para pembalap lain dan para steward, bahwa kita perlu sedikit lebih lunak, sedikit lebih siap karena perbedaan kecepatan yang sangat besar ini.

"Saya pikir kita, sebagai sebuah kelompok, telah memperingatkan FIA tentang apa yang bisa terjadi, dan ini adalah hasil yang sangat disayangkan dari perbedaan kecepatan yang sangat besar yang belum pernah kita lihat sebelumnya di F1 hingga peraturan baru ini."

Terjadinya skenario yang dikhawatirkan

Jenis kecelakaan yang dialami Bearman adalah skenario yang dikhawatirkan para pembalap sejak pengenalan regulasi mesin F1 baru yang sangat kompleks.

Carlos Sainz memperingatkan bahwa cuma "soal waktu" sebelum kecelakaan seperti itu terjadi, dan mendesak F1 untuk mendengarkan para pembalap dan melakukan perubahan pada peraturan sebelum kecelakaan lebih lanjut terjadi.

“Itulah masalahnya ketika Anda hanya mendengarkan tim, mereka akan berpikir balapan baik-baik saja karena mungkin mereka bersenang-senang menontonnya di TV,” kata pembalap Williams itu setelah balapan.

“Namun dari sudut pandang pembalap, ketika Anda saling beradu kecepatan, dan Anda menyadari bahwa bisa ada selisih kecepatan 50 km/jam, itu sebenarnya bukan balapan. 

"Tidak ada kategori di dunia di mana Anda memiliki kecepatan mendekat seperti ini karena di situlah kecelakaan besar dapat terjadi karena itu mengejutkan Anda, Anda terlambat bertahan, itu mengejutkan Anda atau mobil [di belakang].

“Saya sangat berharap mereka mendengarkan kami, dan mereka fokus pada umpan balik yang telah kami berikan kepada mereka, daripada hanya mendengarkan tim. [Saya berharap] mereka membuat rencana untuk Miami yang memperbaiki situasi dan rencana juga untuk masa depan jangka menengah dari peraturan ini untuk terus memperbaikinya.

"Bahkan jika Anda tidak dapat memperbaiki semuanya untuk Miami, lakukan langkah baik lainnya di Miami dan kemudian langkah besar untuk… Saya tidak tahu apakah itu tahun depan atau nanti di musim ini.”

Max Verstappen, yang menjadi kritikus paling keras dan vokal terhadap peraturan baru ini, mengatakan: “Itulah yang terjadi dengan hal-hal seperti ini, satu pembalap benar-benar kehilangan tenaga, dan kemudian pembalap lainnya menggunakan ‘mode jamur’, dan perbedaannya bisa mencapai 50, 60 km/jam. Perbedaannya sangat besar.

“Ini bisa sangat berbahaya. Terlihat seperti bergerak saat pengereman, bergerak secara umum, tetapi juga terjadi saat Anda melakukan deselerasi mendadak. Anda bisa mengalami kecelakaan besar.”

Banyak pengamat juga menyoroti Colapinto yang sedikit melakukan perubahan arah sebelum Bearman coba menyalipnya, tetapi Haas tidak menyalahkan pembalap Argentina itu dari kesalahan. Team Principal Ayao Komatsu bersikeras bahwa ia "selalu melakukan sesuatu yang konsisten" dan "itu sama sekali bukan salahnya". 

Steward juga memiliki pandangan serupa, memutuskan bahwa insiden tersebut tidak memerlukan penyelidikan.

Para pembalap masih beradaptasi dengan wajah baru F1, dan manuver defensif Colapinto adalah satu yang tidak akan memiliki konsekuensi dramatis sebelumnya. Ia juga terjebak oleh perbedaan kecepatan dari mobil yang mendekat.

Colapinto merasa seperti "sasaran empuk" dalam insiden tersebut, yang menurutnya "sangat aneh".

“Perbedaan kecepatannya sangat besar. Hampir seperti Anda sedang melakukan lap keluar dan pembalap lain sedang melakukan lap dorong. Ini sangat aneh,” jelasnya. 

“Ini tikungan yang kami lalui dengan kecepatan penuh dan kecepatannya lebih dari 50 km/jam lebih cepat dari saya.

“Saya rasa situasinya menjadi sangat berbahaya ketika lintasan lurus tidak lurus dan berbelok, karena kami tidak berada di garis lurus, kami seperti berbelok. Dan begitu saya melihat ke kaca spion, dia berputar di rumput. Tetapi bahkan saat berputar, dia menyalip saya, jadi bayangkan perbedaan kecepatannya.

“Pada titik tertentu, situasinya menjadi sangat berbahaya. Saya senang dia baik-baik saja.”

Apa selanjutnya untuk F1?

Badan pengatur F1, FIA, memberikan pernyataan atas kecelakaan Bearman dengan mengakui "kontribusi kecepatan mendekat yang tinggi" antar mobil dalam insiden tersebut. 

Namun, mereka mengatakan spekulasi tentang potensi perubahan peraturan "masih terlalu dini".

F1 akan memanfaatkan jeda lima minggu pada bulan April setelah pembatalan dua balapan di Timur Tengah di Bahrain dan Arab Saudi karena perang Iran untuk mengadakan serangkaian pertemuan guna membahas apakah ada ruang untuk meningkatkan peraturan baru.

"Setiap potensi penyesuaian, khususnya yang terkait dengan manajemen energi, memerlukan simulasi yang cermat dan analisis yang detail," tegas FIA.

"FIA akan terus bekerja sama secara erat dan konstruktif dengan semua pemangku kepentingan untuk memastikan hasil terbaik bagi olahraga ini dan keselamatan akan selalu menjadi elemen inti dari misi FIA."

Komatsu mendesak agar tetap tenang dan menekankan pentingnya F1 menghindari reaksi yang gegabah, tetapi juga mengakui bahwa kecelakaan Bearman adalah sesuatu yang "tidak dapat diabaikan" oleh seri ini.

“Sebagai komunitas F1, kita harus melihat ini bersama-sama, kita tidak bisa mengabaikannya,” katanya. 

“Saya tidak bisa mengatakan sekarang apa solusinya, tetapi saya yakin kita akan berdiskusi dan bekerja sama untuk memastikan kita meningkatkan keselamatan, serta tontonan balapan.”

Andrea Stella dari McLaren, yang pertama kali menyampaikan kekhawatiran tentang kecepatan mendekat selama uji coba pramusim, percaya bahwa perubahan harus dilakukan atas dasar keselamatan.

“Ini bukan kejutan. Kami sudah mengatakan itu saat uji coba. Ini ada dalam agenda FIA dalam hal aspek peraturan 2026 yang harus diperbaiki,” katanya pada hari Minggu. “Kami tidak ingin menunggu sampai sesuatu terjadi untuk mengambil tindakan.

“Untungnya, Oliver tampaknya hanya mengalami beberapa memar, tetapi tidak terlalu serius. Kami memiliki tanggung jawab untuk mengambil tindakan yang, terutama dari sudut pandang keselamatan, harus diterapkan.”

Meskipun suara independen yang kuat dibutuhkan untuk memastikan perubahan tidak menguntungkan tim tertentu, dan secara tidak sengaja memberi keuntungan kompetitif pada seseorang, F1 harus mulai lebih mendengarkan para pembalap.

Jeda balapan yang akan datang memberikan kesempatan sempurna bagi F1 untuk mengevaluasi diri, mengatur ulang strategi, dan mencari jalan ke depan.

Jelas ada pelajaran yang bisa dipetik dari insiden tersebut, dan tidakan juga perlu diambil, terutama jika F1 ingin menghindari insiden yang terjadi antara Mark Webber dan Heikki Kovalainen di Grand Prix Valencia 2010.

Ini adalah peringatan yang tidak dapat diabaikan oleh F1.