Honda Mengklarifikasi Kesalahpahaman atas Komentar Adrian Newey

CEO dan Presiden HRC, Koji Watanabe, mengatakan klaim Adrian Newey tentang kurangnya kontinuitas di antara staf Formula 1 Honda adalah sebuah "kesalahpahaman."

Newey mengungkapkan di Australia bahwa ia dan pemilik Lawrence Stroll baru mengetahui pada bulan November bahwa kelompok teknik di Sakura telah berubah secara substansial antara Power Unit sangat sukses sebelumnya dan proyek saat ini.

Namun, kebijakan Honda selalu melakukan rotasi insinyur dan memindahkan orang-orang dengan pengalaman F1 ke area lain di perusahaan.

Dalam kasus ini, proses tersebut juga dipengaruhi pengumuman mundur pada tahun 2021, dan kemudian dihidupkan kembali tahun 2023 setelah konfirmasi bahwa Honda pada akhirnya akan kembali ke F1 untuk regulasi baru.

Newey mencatat di Melbourne bahwa “mereka kembali dengan, katakanlah, hanya, saya kira, 30% dari tim asli mereka, dan sekarang di era pembatasan anggaran, jadi mereka memulai dengan sangat tertinggal, dan sayangnya, mereka kesulitan untuk mengejar ketertinggalan.”

Ditanya tentang komentar Newey sebelumnya mengenai situasi tersebut, Watanabe menekankan bahwa Honda selalu bekerja dengan cara yang sama.

“Pada dasarnya, saya pikir itu adalah kesalahpahaman,” katanya. “Kebijakan kami adalah merotasi para insinyur motorsports secara teratur ke produksi massal, atau teknologi yang lebih canggih seperti jet atau eVTOL atau hidrologi, sesuatu seperti itu.

“Kami terus melakukan rotasi sejak awal. Mungkin penjelasan saya tidak cukup. Dan tentu saja, membangun kembali organisasi membutuhkan waktu, jadi itu kekhawatirannya, saya pikir. Tapi sekarang kami memiliki organisasi dan talenta yang memadai.”

Watanabe mengonfirmasi bahwa upaya meningkatkan keandalan dengan mengatasi masalah getaran sedang berlangsung, meskipun performa juga sedang ditangani.

“Saat ini, kami fokus pada bagaimana kami dapat memperbaiki situasi getaran, terutama kerusakan pada area baterai,” katanya. “Tetapi kali ini untuk Suzuka, kami juga meningkatkan manajemen energi untuk performa berkendara yang lebih baik.”

Ia menambahkan: “Titik tersulit adalah kami memulai pengembangan sedikit lebih lambat dibandingkan dengan yang lain. 

"Dan juga pengujian di dyno, getaran berada pada tingkat yang dapat diterima, tetapi jika kami mengintegrasikannya ke dalam sasis sebenarnya, getaran tersebut menjadi jauh lebih besar daripada pengujian di dyno.

“Jadi tentu saja, hanya unit daya (PU), kami tidak dapat menyelesaikan masalah ini. Jadi kami benar-benar bekerja sama erat dengan Aston Martin untuk menyelesaikan masalah ini, tidak hanya unit daya, tetapi juga bersama dengan sasis.”

Ia mengakui bahwa akan ada batasan seberapa banyak peningkatan performa yang dapat dilakukan pada musim ini, karena sistem ADUO yang baru hanya mengizinkan peningkatan terbatas.

“Di bawah peraturan saat ini, sulit untuk meningkatkan performa itu sendiri,” katanya. “Jadi saat ini kami fokus pada bagaimana meningkatkan keandalan, dan juga dalam batasan peraturan, kami harus meningkatkan tenaga.”

Ditanya langkah apa yang dapat dilakukan oleh Abu Dhabi, ia menjawab: “Yah, kami memiliki beberapa rencana pemulihan bersama dengan Aston Martin. Tetapi kami tidak dapat mengatakannya hari ini.”