KTM Meminta Aturan Tekanan Ban MotoGP "Diubah atau Dihapus"

Pit Beirer dari tim KTM menyebut aturan tekanan ban MotoGP sebagai "absurd".

Pabrikan Austria ini pernah diuntungkan dan dirugikan oleh peraturan tersebut, yang mengharuskan setiap pembalap memenuhi presentase minimum putaran balapan di atas tekanan yang sudah ditetapkan.

Kegagalan memenuhi persentase putaran tersebut - 30% dalam Sprint, 60% dalam Grand Prix - akan mengakibatkan penalti waktu pasca balapan sebesar 8 atau 16 detik, masing-masing.

Aturan tersebut baru-baru ini membuat pembalap andalan Beirer, Pedro Acosta, kehilangan podium Sprint di COTA.

Kekecewaan KTM setidaknya sedikit terobati karena yang diuntungkan dari penalti tersebut adalah Enea Bastianini dari Tech3, tetapi situasi seperti itu tidak terjadi saat Maverick Vinales kehilangan podiumnya GP Qatar 2025 karena pelanggaran yang sama.

Dani Pedrosa juga mendapatkan satu-satunya podium Sprint MotoGP-nya sejauh ini saat Fabio Quartararo terkena penalti tekanan ban di Jerez 2024.

Meskipun demikian, Beirer menyatakan penentangannya dengan jelas dan menyerukan perubahan.

"Aturan itu benar-benar tidak masuk akal," katanya kepada Speedweek.com. "Saya sangat mendukung agar tekanan ban diperiksa di garis start... Itu sama untuk semua orang.

"Aturan tekanan ban [persentase lap] itu tidak masuk akal karena tidak ada hubungannya dengan kecurangan.

"Jika Anda menambahkan cukup cadangan [pada tekanan awal Anda] untuk tetap di atas batas, tetapi kemudian berada di belakang pembalap lain, tekanan akan melonjak dan motor menjadi tidak dapat dikendalikan.

"Tapi jika Anda berkendara sendirian di depan, tekanan tiba-tiba menurun.

"Kita tidak berada dalam situasi yang sama seperti Marc Marquez tahun lalu, yang secara wajar dapat berasumsi bahwa dia akan berkendara sendirian di depan dan mengatur semuanya sesuai dengan itu.

"Terkadang kita bertarung di tengah rombongan, lalu tiba-tiba ada beberapa kilometer di mana kita sendirian dan tekanan menurun."

Beirer menambahkan: "Aturan ini jelas perlu diubah atau dihapus. Fakta bahwa hal seperti ini menentukan hasil balapan sungguh mengerikan.

"Anda tidak mendapatkan keuntungan maupun kerugian dari tekanan ban 0,03 bar.

"Ini benar-benar omong kosong, karena tidak mengatakan apa pun tentang apakah seseorang melakukan pekerjaan dengan baik atau buruk."

Beirer menyadari bahwa masalah ini mereda setelah beberapa putaran tanpa insiden.

"Sekarang saya lebih kesal karena hal itu kembali berdampak langsung pada kami di COTA. Jika tidak memengaruhi Anda selama tiga atau empat balapan, Anda akan mengabaikannya begitu saja.

"Saya bertemu presiden FIM di grid start, dan dia berkata, 'Aturan ini perlu diubah segera.' Saya katakan kepadanya, 'Anda presiden FIM - ubah saja!'"

"Mari kita semua mulai dengan tekanan ban yang sama lalu balapan."

MotoGP akan beralih dari ban Michelin ke Pirelli untuk tahun 2027, memberikan kesempatan untuk merevisi persentase, penalti, atau seluruh metode yang digunakan untuk menentukan legalitas tekanan ban.