Motor MotoGP 2027 Honda Kembali Mengaspal di Sepang?

Pembalap tes HRC MotoGP, Aleix Espargaro dan Takaaki Nakagami, melakoni uji coba tertutup selama beberapa hari di Sepang, yang menghadirkan spekulasi bahwa prototipe 850cc Honda kembali ke lintasan.

Motor Honda 2027 melakukan debutnya di sirkuit Malaysia yang sama pada akhir Desember, dengan Nakagami melaporkan:

“Kesan pertama adalah 'sangat ringan'. Saya sedikit terkejut, dalam kondisi seperti ini. Ya, cukup bagus.”

Tes pertama terhambat oleh hujan, tetapi unggahan media sosial Espargaro menunjukkan kondisi kering dan cerah untuk uji coba tiga hari saat ini.

Jika Espargaro mencoba mesin 850cc, itu akan menjadi uji kesempatan pertamanya dengan prototipe tersebut dan sesuai dengan jadwal yang sebelumnya ia sarankan:

“Taka akan mengurus mesin 850cc di awal... tiga bulan pertama tahun ini,” jelas Espargaro musim lalu. “Romano [Albesiano, direktur teknis HRC] ingin saya tetap fokus pada motor 2026 sampai saat itu.”

Espargaro, bekerja sama dengan Albesiano, memenangkan tiga balapan kelas utama untuk Aprilia sebelum pensiun sebagai pembalap full-time dan bergabung dengan Honda, bersama dengan mantan pembalap MotoGP lainnya, Nakagami, pada awal tahun lalu.

Honda dan KTM saat ini adalah satu-satunya pabrikan MotoGP yang telah mengkonfirmasi pengujian di lintasan untuk mesin 850cc.

Peraturan 2027 mencakup mesin yang lebih kecil, larangan perangkat pengatur ketinggian pengendaraan, dan pembatasan aerodinamika yang lebih ketat.

Namun, yang paling signifikan, MotoGP juga akan beralih dari ban Michelin ke Pirelli.

Mantan juara dunia Fabio Quartararo dikabarkan akan menjadi andalan proyek MotoGP Honda untuk tahun 2027, dengan bintang Moto2 David Alonso juga baru-baru ini dikaitkan dengan kursi di tim RCV.

Setelah debut ban Pirelli dengan grup pembalap tes pabrikan di Misano September lalu, pabrikan Italia itu telah mendukung uji coba pabrikan individu untuk membantu membangun data mereka di berbagai sirkuit.

“Tim uji pabrikan sekarang sedang menyiapkan kalender untuk kami dengan semua pengujian dan sirkuit yang akan mereka putuskan untuk digunakan,” kata direktur Pirelli Motorcycle Racing, Giorgio Barbier, kepada Crash.net pada final Valencia tahun lalu.

“Kami tahu kami akan memiliki empat, lima, atau enam trek [yang dinominasikan untuk pengujian pribadi] yang harus kami kunjungi.

“Jadi, kami dapat menyesuaikan kompon atau casing kami untuk karakteristik masing-masing trek... Dan, pada saat yang sama, kami akan mengumpulkan pengalaman di trek-trek yang berbeda ini.”