Vinales Beri Ultimatum Spesifikasi Motor KTM di GP Brasil

Maverick Vinales berencana memakai akhir pekan MotoGP Brasil untuk memutuskan apakah ia harus beralih ke konfigurasi RC16 yang digunakan pembalap KTM lainnya.

Vinales gagal meraih poin di balapan pembuka musim di Thailand, hanya finis di posisi ke-19 di Sprint (+21,445 detik) dan ke-16 di Grand Prix (+36,545 detik) setelah mengalami masalah grip ban depan yang kronis.

Pembalap Tech3 itu yakin dengan pilihan komponennya setelah tes pembuka di Sepang, tetapi pembalap KTM lainnya memilih arah berbeda.

Itu termasuk bintang pabrikan Pedro Acosta, yang memimpin kejuaraan dunia menjelang putaran Goiania akhir pekan ini setelah finis 1-2 di Buriram.

“Pada akhirnya, kami tidak bekerja untuk menjadi yang terakhir, kami bekerja untuk berada di depan. Jelas ada satu KTM di depan [di Buriram] dan itu bukan kami,” kata Vinales pada hari Kamis.

“Di Sepang, kami memilih satu cara [spesifikasi motor], yang menurut saya cukup tepat, jujur ​​saja, tetapi di Thailand, itu tidak berhasil.

“Jadi kami masih punya satu kesempatan lagi dengan motor ini untuk melihat apakah, dalam kondisi yang berbeda, motor ini masih berfungsi; jika tidak, kami akan beralih ke motor yang digunakan semua orang.

“Yang penting adalah memahami apakah arah yang kami ambil sudah tepat dan balapan di Thailand hanyalah [kejadian sekali saja].”

"Kita harus memberinya satu kesempatan lagi"

Vinales mengonfirmasi bahwa pilihan sasis adalah salah satu perbedaan utama dibandingkan dengan RC16 lainnya.

“Motor saya cukup berbeda dalam hal sasis dan hal-hal lainnya. Jadi kita perlu benar-benar memahaminya,” katanya.

“Saya sangat kesulitan dengan grip depan. Sangat kesulitan. Dan kami banyak memodifikasi motor, tetapi grip depan tidak berubah, jadi jelas itu masalah yang kami alami di Thailand.

“Kita perlu memahami apakah itu bisa menjadi masalah juga di trek lain, tetapi di Sepang motor bekerja dengan baik. Jadi kita perlu memberinya satu kesempatan lagi.

“Mungkin Brasil bukan tempat terbaik, tetapi kita perlu memberinya satu kesempatan lagi. Di Sepang ada potensi besar.”

Pembalap Spanyol itu yakin tingkat cengkeraman ban adalah faktor kunci dalam menentukan apakah konfigurasinya kompetitif.

“Jika cengkeramannya tinggi, maka akan baik-baik saja,” katanya. “Di Sepang, cengkeraman ban depan bagus dan keseimbangannya baik. Di Thailand, cengkeraman ban belakang 90% dan ban depan 10%, jadi saya tergelincir di mana-mana, dan saya tidak bisa berbuat apa-apa.

“Kita perlu melihat bagaimana keseimbangannya di sini, tetapi yang pasti [Goiania] akan berbeda dengan Thailand karena trek dan aspalnya berbeda.

“Tetapi setelah itu, itu [tetap] cara yang baik untuk mengambil kesimpulan tentang apa yang akan kita pilih.”

Situasi ini bertolak belakang dengan satu tahun lalu, di mana pembalap KTM lain justru memilih konfigurasi dan arah setup Vinales setelah awal musim yang kuat dari sang pembalap Spanyol.