Aprilia Tidak akan Kaget Jika 'F-Duct' Mereka Ditiru Rival

Tujuan pastinya masih dirahasiakan, tetapi CEO Aprilia Racing Massimo Rivola mengatakan tidak ada keraguan bahwa aerodinamika 'F-Duct' milik pabrikan tersebut "sepenuhnya legal".

Oleh karena itu, Rivola tidak akan terkejut jika konsep tersebut ditiru oleh rival MotoGP di masa mendatang; "ini bukan pertama kalinya."

Rasa penasaran muncul seputar dua ventilasi kecil di atas sayap depan RS-GP, yang terhubung ke ventilasi keluar di kedua sisi pembalap, tepatnya di bawah siku dalam posisi menduduk dan juga dilengkap dengan lapisan karet di sekelilingnya.

Teorinya adalah karet tersebut untuk menutup ventilasi di lintasan lurus, menghalangi aliran udara untuk mendapat semacam tambahan performa aerodinamis.

“Saya melihat banyak [media], dan khususnya banyak fotografer, cukup senang mengamati motor kami dari dekat. Saya tidak tahu apakah [yang lain] akan meniru kami, ini bukan pertama kalinya,” kata Rivola.

MotoGP sudah melarang penggunaan 'perangkat aerodinamis bergerak'. Namun, hal ini didefinisikan dalam hal kemampuan penyesuaian aktif dan defleksi di bawah beban dari bagian-bagian itu sendiri.

Tidak ada protes menyusul kemenangan dominan Marco Bezzecchi di Grand Prix Thailand hari Minggu, dan Rivola menegaskan: “Tidak, itu sepenuhnya legal, jadi saya sangat tenang.”

Meskipun teori seputar tujuan F-Duct berkisar dari perangkat pendingin sampai sistem penahan sayap, Rivola menegaskan bahwa performa aero adalah salah satu kunci dominasi nyaris sempurna RS-GP pada hari Minggu di Thailand.

Para pembalap Aprilia mengisi empat dari lima besar Grand Prix Thailand, hanya dipecah oleh Pedro Acosta dari KTM. Namun, juara bertahan Ducati, Marc Marquez, berada di jalur podium hingga kerusakan pelek roda di akhir balapan.

“Kami mendorong cukup keras pada sisi aerodinamika,” kata Rivola. “Dan pada saat yang sama, kami berpikir bahwa selalu ada sedikit penyesuaian di sana-sini. 

"Detail kecil membuat perbedaan, Anda dapat melihat bahwa bentuk motornya cukup berbeda dibandingkan tahun lalu.

“Yang paling saya sukai adalah, mengingat betapa sulitnya membuat paket aerodinamis baru dipahami oleh para pembalap, setiap kali kami memperkenalkan sesuatu di sisi itu, selalu berhasil.

“Artinya, model [CFD dan terowongan angin] kami bekerja dengan baik, cara kerja kami semakin baik dari tahun ke tahun.

“Ini sesuatu yang terus saya ulangi - tetapi setiap tahun kami menjadi pabrik yang lebih baik, dan jika Anda memiliki pabrik yang lebih baik, maka Anda akan memiliki kinerja yang lebih baik.”

Pabrikan rival dapat merancang F-Duct versi mereka sendiri, namun dibatasi dengan satu pembaruan aero di tengah musim. Sementara itu, Yamaha memiliki jatah dua update karena status konsesi mereka sebagai pabrikan D.