Kekhawatiran atas Kelemahan Fundamental Regulasi Baru F1 Muncul

Martin Brundle telah mengangkat masalah "mendasar" pada mobil Formula 1 tahun 2026 setelah sejumlah pembalap menyuarakan kritik mereka selama tiga putaran pertama musim ini.

Era baru F1 telah disambut dengan beragam reaksi, dengan jumlah aksi saling menyalip meningkat drastis, tetapi banyak di antaranya dicap sebagai "artifisial", karena pembalap tidak mampu mempertahankan posisi mereka akibat keterbatasan daya baterai yang tersedia.

Namun, pada Grand Prix Jepang Lando Norris menambahkan kategori baru setelah overtake 'tidak disengaja' terhadap Lewis Hamilton di fase akhir balapan.

Sang juara bertahan berkata: “Saya bahkan tidak ingin menyalip Lewis, masalahnya hanya ketika baterai aktif, dan saya tak ingin baterai aktif, tetapi saya tidak bisa mengendalikannya. Jadi saya menyalipnya, dan kemudian baterai saya habis, jadi dia langsung melaju kencang.

Ia menambahkan: “Masalahnya adalah, baterai aktif di 130R. Saya harus mengangkat kaki dari pedal gas, jika tidak, saya akan menabraknya, dan saya tidak diizinkan untuk kembali menginjak pedal gas.

“Jika saya menginjak pedal gas, baterai saya aktif, dan saya tidak ingin itu aktif karena seharusnya sudah terputus. Tetapi karena Anda mengangkat kaki dari pedal gas dan harus menginjaknya kembali, baterai itu aktif lagi. Tidak ada yang bisa saya lakukan.”

Mantan pembalap yang kini menjadi komentator, Brundle, percaya bahwa FIA harus menyelidiki masalah ini dan melakukan perubahan, dengan alasan adanya peraturan yang "sudah ada sejak lama".

Berbicara di acara The F1 Show, ia mengatakan: “Saya pikir masalah yang dihadapi para pembalap; satu hal yang benar-benar membuat saya khawatir adalah ketika Lando Norris mengatakan, ‘Saya tidak ingin menyalip Lewis Hamilton, tetapi baterai saya memutuskan untuk melakukannya, dan kemudian saya tidak punya apa pun untuk bertahan’.”

“Ada peraturan di Formula 1, sudah ada sejak lama, sangat sederhana dan luas jangkauannya. Pembalap harus mengemudikan mobil sendiri dan tanpa bantuan.

“Pembalap tidak boleh terkejut dengan mobil yang belajar sendiri. Mereka harus menghilangkan itu. Saya yakin itu bukan pekerjaan yang bisa dilakukan dalam sekejap, tetapi penyaluran tenaga harus proporsional dengan apa yang dilakukan pengemudi dengan pedal gas.

“Itulah dasarnya. Harus linier. Ini masalah besar bagi FIA.”

Masalah ini semakin terlihat jelas musim ini dengan para pembalap yang tergelincir saat kualifikasi, perlu sedikit mengurangi kecepatan, dan kemudian tidak berdaya untuk mencegah baterai mereka langsung habis, yang mengakibatkan kerugian waktu dan posisi start.

Hal ini juga menjadi faktor dalam kecelakaan hebat Ollie Bearman di Jepang, di mana Franco Colapinto melaju 50 km/jam lebih lambat daripada pembalap Haas yang mengejarnya, meskipun melaju dengan kecepatan penuh.