Carlos Sainz Waspadai Bahaya Active Aero F1 di Awal Balapan

Pembalap Williams F1 Carlos Sainz mengecam aerodinamika aktif pada mobil 2026 karena menciptakan lap pembuka balapan yang "sangat berbahaya".

Mobil baru F1 untuk tahun 2026 dikritik sejumlah pembalap dan fans setelah Grand Prix Australia, khususnya soal manajemen energi yang dibutuhkan sekarang dengan unit daya.

Elemen lain yang menjadi sorotan adalah Active Aero, yang dapat dipakai di zona Straight Mode (SM) yang telah ditentukan, mirip dengan DRS.

Bedanya, Active Aero membuka sayap depan dan belakang - dari sebelumnya DRS hanya sayap belakang - untuk mengurangi drag, yang kini digunakan pembalap untuk mengkompensasi kecepatan yang turun saat pembalap melakukan pengisian daya baterai di tengah SM.

Lap awal 'tidak terlihat aman'

Carlos Sainz menganggap Active Aero menghadirkan kondisi berkendara 'rancu' saat dipakai di dalam kelompok di awal balapan melalui zona SM yang tidak sepenuhnya lurus.

“Saya rasa kekhawatiran terbesar saya tentang balapan ini adalah lap pertama,” katanya kepada media, termasuk Crash.net, pada hari Minggu di Melbourne. “Rasanya sangat berbahaya dengan SLM aktif untuk semua orang di lintasan lurus belakang.

“Rasanya sangat berbahaya dan sangat sulit untuk mengendalikan mobil di slipstream dan SLM.

“Dan kemudian saat balapan melawan orang lain, sama saja. Jika di lintasan lurus, tidak terlalu buruk, karena seperti DRS tahun lalu.

“Namun, saat ada tikungan dan kedua mobil menggunakan SLM, seperti saat menikung di Tikungan 7/8 di lintasan lurus belakang itu, rasanya agak berbahaya.

“Jadi, saya rasa SLM adalah lapisan pelindung di atas mesin untuk sedikit melindungi masalah pengaktifan yang kita alami.

“Tapi, yang pasti, lap pertama dan menyalip tampaknya tidak terlalu aman saat ini dengan SM terbuka.”

Salah satu contoh zona SM yang dikawatirkan oleh Sainz adalah Tikungan 8-9 di Sirkuit Albert Park di Grand Prix Australia akhir pekan lalu.

Pada Grand Prix Australia akhir pekan lalu, zona SM yang disebutkan di atas dihapus pada Sabtu pagi untuk alasan keselamatan setelah briefing pembalap yang panas pada hari Jumat, dengan banyak pembalap sependapat dengan Sainz.

Namun, hal ini dengan cepat dibatalkan setelah tim-tim mengajukan komplain karena data mereka tentang penyimpanan energi di zona tersebut secara efektif dibatalkan.

Sainz menegaskan kembali bahwa active aero hanyalah solusi sementara untuk masalah yang lebih luas. Itulah kenapa, meskipun berbahaya, para pembalap perlu terus menggunakannya.

“Menurut saya, kita seharusnya tidak perlu menggunakan aerodinamika aktif untuk balapan,” tambahnya. “Aerodinamika aktif dan SM hanyalah tambal sulam untuk masalah mesin.

“Dan ketika Anda datang ke sirkuit seperti ini, di mana Anda kekurangan energi, Anda akhirnya harus menggunakan SM di tempat-tempat yang seharusnya tidak digunakan untuk mengkompensasi penyimpanan [energi].

“Jadi, pada akhirnya, kita berakhir dengan situasi berbahaya seperti yang kita alami di lap pertama dan balapan secara umum.

“Jadi, masalahnya bukan SLM. Kita membutuhkannya; jika tidak, kalian lihat kita melakukan teknik lift-and-coast seperti orang gila di kualifikasi.

“Semua tim, jika sekarang kalian menghilangkan SLM, kita bahkan tidak bisa balapan dengan pengaturan yang kita miliki.

“Jadi, kita memang membutuhkan SLM. Tapi itu hanya solusi sementara untuk formula mesin yang, menurut saya, tampaknya tidak berfungsi dengan baik saat ini.”