Lebih Kurus, Jack Miller Merasa seperti Pembalap Moto3

Meski sudah berstatus pembalap paling mungil di antara para pembalap Yamaha MotoGP, Jack Miller memangkas berat badannya lagi sebanyak dua kilogram menjelang musim 2026.

Miller bukan satu-satunya pembalap Yamaha yang terlihat lebih ramping selama uji coba musim dingin, karena Fabio Quartararo dari Monster Yamaha juga tampak lebih kurus dari sebelumnya.

Tidak seperti kelas Moto3 dan Moto2 yang menggunakan berat minimum gabungan pembalap dan motor, MotoGP hanya menetapkan berat minimum motor (157 kg).

Oleh karena itu, setiap pengurangan berat badan pembalap berpotensi memberikan keuntungan performa dengan mengurangi massa saat akselerasi dan pengereman, serta luas penampang depan untuk hambatan aerodinamis.

Namun, hal ini harus diimbangi dengan memiliki kekuatan dan daya tahan yang cukup untuk mengendarai motor MotoGP hingga batas maksimal selama satu putaran Grand Prix.

Marc Marquez terlihat jauh lebih kurus menjelang musim perebutan gelar juaranya bersama tim pabrikan Ducati, mendorong pembalap lain untuk mencoba menirunya.

Menurut statistik ukuran dan berat badan di situs web resmi MotoGP, Miller kini memiliki berat badan yang sama dengan Marquez, yaitu 64 kg, meskipun pembalap Australia itu empat sentimeter lebih tinggi dari pembalap Ducati tersebut.

Pada tes Buriram, Jack Miller mengkonfirmasi bahwa ia telah menurunkan berat badan sebanyak dua kilo selama musim dingin.

“Saya mulai bekerja dengan pelatih yang berbeda pada akhir tahun lalu, Desember,” jelasnya.

“Ini bagus. Saya menikmati prosesnya, hanya bekerja dengan sudut pandang yang berbeda. Saya anjing tua, tetapi tidak pernah terlalu tua untuk mempelajari trik baru!”

“Intinya hanya cara latihannya,” tambahnya. “Bukan perubahan besar, tapi sedikit berbeda, lebih konsisten, sedikit mengurangi latihan dengan detak jantung tinggi. Lebih terkontrol, bisa dibilang. Lebih strategis dalam latihannya.

“Dan juga diet, hanya mencoba makan makanan sehat sebisa mungkin, terutama selama musim dingin.”

"Rasanya seperti kembali ke Moto3"

Meskipun Miller tidak secara eksplisit mengkonfirmasi bahwa penurunan berat badan tersebut disebabkan oleh kurangnya top speed Yamaha V4 baru, Miller bercanda tentang "merasa seperti kembali ke Moto3".

“Saya mencoba untuk berada dalam kondisi terbaik, dan saya merasa paling bugar yang pernah saya rasakan menjelang musim ini,” katanya. “Menurunkan berat badan sebanyak mungkin agar merasa seperti kembali ke Moto3, mencoba membuat motor secepat mungkin!”

Setiap peningkatan kecepatan di lintasan lurus tentu akan sangat membantu, mengingat keempat Yamaha berada di posisi terbawah dalam daftar kecepatan selama sesi uji coba pramusim terakhir.

Yamaha MotoGP 2026: Tinggi dan berat badan

• Jack Miller: 173cm, 64kg
• Alex Rins: 176cm, 68kg.
• Fabio Quartararo: 177cm, 69kg.
• Toprak Razgatlioglu: 185cm, 80kg

Pemilihan paket aero "sudah jelas"

Terkait paket aerodinamika Yamaha untuk awal musim baru, Miller mengungkapkan bahwa aerodinamika baru adalah "pilihan yang jelas" dan desain tri-plane lama hanya terlihat di lintasan untuk memastikan ketersediaan suku cadang yang cukup untuk pembukaan musim akhir pekan ini.

“Sudah jelas bahwa kami akan menggunakan [desain baru] itu, saya rasa kami semua sepakat dengan desain itu di Sepang,” katanya. “Satu-satunya alasan saya tidak menggunakannya [pada hari pertama di Buriram] adalah karena kekurangan suku cadang. 

"Jadi, kami sedang dalam proses mengumpulkan suku cadang yang cukup, tetapi, Anda tahu, tim merasa khawatir dan memang seharusnya begitu setelah musim saya tahun lalu…! Mereka tahu kami bisa menghabiskan banyak suku cadang.”

Akhir pekan yang sulit menanti di Buriram

Miller menyelesaikan tes sebagai pembalap Yamaha terbaik di posisi ke-16, tertinggal 1,004 detik dari Marco Bezzecchi dari Aprilia.

Meskipun Yamaha tampaknya bersiap menghadapi awal tahun yang sulit dengan V4 yang kurang bertenaga, Miller tetap optimis.

“Cukup senang dengan pramusim, jelas ini sangat sibuk. Hari ini sangat sibuk. Dua sesi latihan panjang… Saya akan tidur nyenyak malam ini. Tapi itu sudah menjadi bagian dari pengalaman dengan motor baru, mencoba memahaminya, mencoba mengembangkannya,” katanya.

“Ada beberapa area yang perlu kami tingkatkan, tetapi saya merasa nyaman di atas motor, merasa motor ini semakin baik - kami terus mengerjakannya, mengubah sedikit demi sedikit di sana-sini.

“Jadi, saya sangat menantikan balapan. Jelas, kami tahu trek ini akan menjadi trek yang sulit bagi kami dengan begitu banyak lintasan lurus yang panjang.

“Kami memiliki rencana yang jelas untuk kapan upgrade pertama akan datang. Jadi, tim bekerja keras, dan saya mendorong mereka lebih keras lagi untuk, katakanlah, mempersingkat prosesnya sebisa mungkin.

“Tetapi selain itu, dari segi pengendalian, saya merasa tidak buruk. Saya menikmati balapan.”

Yamaha V4: Satu detik, enam bulan “bukanlah prestasi kecil”

Ketika diberitahu bahwa Quartararo tampak kurang optimis tentang motor baru tersebut, Miller menjawab:

“Saya mencoba untuk sepositif mungkin, dan seperti yang saya katakan, kami memiliki rencana yang jelas tentang kapan pembaruan akan datang. Saya sangat yakin bahwa para insinyur bekerja sekeras mungkin.

“Memiliki motor yang pada dasarnya dibangun enam bulan lalu, hanya terpaut satu detik dalam satu putaran bukanlah hal yang mudah. ​​Butuh banyak usaha untuk membangun ulang sebuah motor.

“Jadi para insinyur melakukan pekerjaan yang baik, dan kami akan terus berupaya untuk memberikan umpan balik terbaik kepada mereka dan terus bekerja sebaik mungkin.”

Untungnya, Yamaha masih memiliki akses untuk meningkatkan mesin karena status mereka sebagai tim konsesi D.

Pembaruan tersebut tampaknya baru akan muncul saat musim memasuki fase Eropa.

Razgatlioglu “akan berada di sana”

Di sisi lain garasi Pramac, rekan setimnya yang juga seorang rookie, Toprak Razgatlioglu, berada di posisi terbawah catatan waktu, terpaut 2,1 detik dari Bezzecchi.

“Ah, dia bekerja keras. Dia adalah juara dunia beberapa kali, tetapi pada akhirnya dia adalah seorang rookie dan ban ini, motor ini…” kata Miller, yang telah mencoba membantu Razgatlioglu di dalam dan di luar lintasan selama uji coba musim dingin.

“Jika dia datang dengan motor yang berada di depan, tentu saja dia akan berharp lebih. Tetapi sayangnya baginya, dia datang dengan proyek yang saat ini sedang kami bangun.

“Dia akan sampai di sana, saya mencoba membantunya sebisa mungkin dengan bantuan slipstream di long run pertama dan kemudian bantuan slipstream di akhir hari, seperti yang kami lakukan di Sepang. 

"Saya mencoba melakukan yang terbaik untuk menjadi rekan setim yang baik baginya dan mencoba membantu transisinya.”

Sesi latihan pembuka MotoGP Thailand berlangsung pada Jumat pagi.