Red Bull Ungkap Kerusakan Mobil Verstappen setelah Insiden FP2

Chief Engineering Red Bull, Paul Monaghan, mengatakan kerusakan dari insiden Max Verstappen di FP2 Grand Prix Australia membuat tim cukup sibuk.

Max Verstappen keluar trek di akhir sesi FP2 dan terpental melewati gravel trap dengan kecepatan tinggi, menyebabkan serpihan lantai terlepas saat melaju.

Rekan satu tim barunya, Isack Hadjar, menikmati hari pertama yang solid dengan tim utama, tercepat keempat di FP1 dan kesembilan di FP2.

Ketika ditanya tentang kerusakan mobil Verstappen, Monaghan berkata: “Saya akan mengatakan bahwa ini cukup untuk membuat kami sibuk. Ini bisa diatasi. Ini bukan sesuatu yang drastis. Ini sedikit benturan, jadi kami akan memperbaikinya dan melanjutkan lagi.”

Red Bull "langsung kompetitif" dengan Power Unit buatan sendiri

Terlepas dari insiden yang dialami Verstappen, Monaghan setuju bahwa secara keseluruhan hari itu merupakan hari yang positif bagi tim, karena mereka telah meningkatkan performa Power Unit buatan sendiri yang didukung Ford.

“Fantastis,” katanya. “Mesin baru buatan sendiri, mobil baru, peraturan baru, dan kedua mobil keluar dari pitlane di awal P1 dan keduanya langsung kompetitif.

“Isack mulai memahaminya, cukup lugas, tampaknya tahu apa yang diinginkannya. Max biasanya adalah sosok yang bersemangat dan kompetitif. Mobilnya cukup seimbang.

“Kami mengalami beberapa masalah kecil di P2. Jadi itu sedikit menghambat kami, tetapi saya pikir tujuan utama kami besok adalah untuk mencari tahu bagaimana kami bisa mendapatkan putaran yang baik dari mobil ini dalam situasi apa pun, baik itu kualifikasi atau balapan, dan bagaimana kami belajar untuk melakukannya berulang kali dan melakukannya dengan benar.”

Menjelaskan lebih lanjut tentang reabilitas Power Unit (PU), ia berkata: “Nilai dari pengujian berulang, terutama dengan mobil baru dan peraturan baru, sangat jelas. Jika kita tidak mengujinya, kita tidak mendapatkan pengetahuan. 

"Tapi ini pencapaian yang fantastis – mesin baru dan langsung berfungsi. Sungguh luar biasa.”

Monaghan mengakui bahwa masih terlalu dini untuk mendapatkan gambaran yang jelas tentang posisi tim-tim teratas dalam urutan peringkat setelah sesi latihan hari Jumat di Albert Park.

“Saya tidak akan mengatakan demikian, belum,” katanya. “Jika saya memberi tahu Anda berapa banyak bahan bakar di setiap mobil, Anda mungkin tidak tahu. Begitu pula Anda tidak tahu berapa banyak di mobil kami. Saya tidak bisa memberi tahu Anda tingkat performa mesin apa yang digunakan oleh lawan kami, jika itu bervariasi bagi mereka.

“Apakah mereka menggunakan pengaturan yang tepat? Apakah ban dalam kondisi terbaik? Ada banyak hal yang dapat kami tingkatkan untuk besok. Hanya saja apakah peningkatan itu cukup baik untuk membawa kami ke depan atau apakah kami akan berada di belakang beberapa lawan kami yang tangguh.”

Kembali ke tempat mimpi buruknya di akhir pekan pertama bersama Racing Bulls tahun lalu, di mana ia mengalami kecelakaan pada lap pemanasan, Hadjar menyatakan dirinya senang dengan kemajuan yang telah dicapai.

“Keandalannya bagus,” kata pembalap Prancis itu kepada Crash.net. “Dalam hal konsistensi, setiap lap di FP2 cukup sulit dalam hal pengaturan dan segalanya. Tapi kami akan memeriksanya. Tidak mungkin semuanya berjalan mulus di hari pertama.”

Ia menambahkan: “Tahun ini rasanya latihan menjelang kualifikasi kurang memadai. Masih banyak hal yang belum diketahui. Saya berharap memiliki lebih banyak lap untuk memahami apa yang terjadi dengan unit daya (PU).”