KTM Anggap Komentar Acosta Soal Memimpin Klasemen di Luar Konteks

Komentar Pedro Acosta yang mengatakan bahwa ia "seharusnya tidak memimpin" klasemen kejuaraan MotoGP 2026 telah disalahartikan menurut bos tim KTM Factory, Aki Ajo.

Setelah memenangkan Sprint Race dan finis kedua di Grand Prix Thailand, Pedro Acosta memimpin klasemen poin MotoGP untuk pertama kalinya dalam kariernya.

Ini merupakan perubahan besar bagi KTM, yang kesulitan di paruh pertama musim 2025 dan tidak mampu mengakhiri paceklik kemenangan meskipun menjadi tim yang konsisten meraih podium di paruh kedua musim.

Berbicara pada hari Kamis menjelang Grand Prix Brasil akhir pekan ini, Acosta menimbulkan pertanyaan ketika ia menyatakan bahwa ia dan KTM seharusnya tidak memimpin klasemen saat ini.

Ketika diminta mengklarifikasi maksudnya, Aki Ajo mengatakan kepada siaran langsung MotoGP pada hari Jumat: “Saya pikir komentar itu sedikit di luar konteks.

“Saya pikir maksudnya lebih kepada bahwa itu bukanlah rencananya. Rencananya adalah untuk memulai, terutama dalam kasusnya, dengan pola pikir yang berbeda dan mungkin tidak menetapkan target yang terlalu tinggi: memulai dengan target yang realistis dan fokus pada pola pikir realistis untuk kerja keras yang berkelanjutan.

“Saya pikir itulah yang ingin dia katakan. Dan, tentu saja, jika Anda memimpin dan Anda tidak menargetkan posisi terdepan, kita perlu menerima ini secara positif.

“Namun, bagaimanapun juga, saya perlu mengulanginya: ini baru putaran kedua, dan saya pikir sekarang, di sini, dalam kondisi khusus, trek baru, semuanya, saya pikir di Jerez kita akan lebih memahami bagaimana situasi antara para pembalap dan pabrikan.”

Hasil Thailand di luar ekspektasi KTM

Ajo mengakui hasil KTM di Thailand tidak terduga, tetapi merasa performa yang ditunjukkan merupakan pertanda nyata kemajuan yang telah dicapai merek tersebut dengan RC16 selama musim dingin.

“Mungkin kami tidak mengharapkan hasil sebaik ini di Thailand, dan tentu saja, ini adalah hasil dari banyak hal,” tambahnya.

“Tetapi di sisi lain, kami melihat bahwa kami telah meningkat di beberapa area yang menjadi poin kunci selama tahun lalu untuk difokuskan: kemampuan menikung motor, juga untuk daya tahan ban.

“Dan Thailand, terutama untuk daya tahan ban, adalah ujian yang sangat baik untuk itu, terutama untuk pendinginan ban di mana kami telah membuat langkah maju.

“Tetapi selalu ada konsekuensinya.

“Jika Anda meningkatkan sesuatu seperti ini, misalnya kami telah melakukan banyak perubahan pada aerodinamika, maka itu memengaruhi kecepatan tertinggi.

“Semuanya adalah kompromi, jadi sekarang kita perlu memahami bagaimana meningkatkan dua area atau hal di mana hal-hal baru memengaruhinya.”