Miguel Oliveira Menentang Penalti Performa untuk Ducati

Miguel Oliveira berpendapat bahwa Ducati seharusnya tidak dikenai penalti performa meskipun mendominasi dua putaran pertama WorldSBK 2026.

Ducati telah memenangkan keenam balapan sejauh ini di tahun 2026 di tangan Nicolo Bulega, yang memimpin klasemen pembalap dengan keunggulan 56 poin setelah dua putaran – hanya terpaut enam poin dari total poin satu akhir pekan balapan penuh.

Pembalap Italia itu tidak berada dalam posisi yang dominan di putaran kedua di Portugal seperti pada putaran pembuka di Australia, tetapi ia tetap memimpin setiap lap dan memenangkan setiap balapan dengan selisih minimal dua detik.

Performa kuat Bulega juga didukung oleh rekan setim barunya di tim pabrikan Aruba.it Ducati, Iker Lecuona, yang finis kedua di ketiga balapan.

Tidak hanya tim pabrikan, tim satelit Ducati juga menunjukkan taringnya di dua putaran pembuka. Yari Montella dari Barni Ducati menempati start baris depan di Portugal, dan naik podium di Australia, begitu pula Lorenzo Baldassarri dari Goeleven, yang mengatasi kram lengan untuk finis keenam di Race 2 Portimao.

Pembalap non-Ducati pertama di Portimao adalah Miguel Oliveira dari BMW, yang finis ketiga di seluruh balapan yang digelar.

Oliveira tertinggal empat detik dari Bulega di Race 1, dan kemudian tujuh detik di Race 2. Pembalap Portugal itu menunjukkan kecepatan yang sama baiknya dengan Toprak Razgatlioglu di Portimao pada tahun 2025.

Tetapi saat Razgatlioglu meraih tiga kemenangan, Oliveira tidak pernah mampu menyamai pemenang di Portimao pada tahun 2026.

Untuk musim 2026, Ducati memperkenalkan Panigale V4 R generasi baru yang terbukti sangat kompetitif. Dan meski memulai musim tanpa terkalahkan, Oliveira tidak ingin pabrikan Italia itu terkena penalti performa apapun dalam bentuk Balance of Performance (BoP) yang sejak tahun lalu berpusat pada laju aliran bahan bakar maksimum yang diizinkan.

“Tanpa ragu, mereka pantas mendapatkan apa yang mereka raih,” kata Oliveira setelah Race 2 di Portimao, seperti yang dilaporkan oleh Speedweek. “Ini adalah kombinasi dari kerja keras mereka di pabrik dan tim serta para pembalap.

“Saya rasa tidak perlu adaptasi khusus, mereka hanya melakukan pekerjaan mereka – dan itulah mengapa mereka berada di puncak. Selain itu, mereka bukan satu-satunya Ducati di grid – ada banyak yang finis di belakang saya.

“Kita perlu melihat diri kita sendiri dan tidak menyalahkan orang lain atas kesuksesan mereka. Ini adalah kejuaraan dunia, kita harus berusaha mengurangi selisih kita.”

Oliveira berpendapat bahwa defisit dari Ducati terletak pada kecepatan memasuki tikungan dan kemudian stabilitas saat keluar tikungan.

“Keterbatasan yang kami alami akhir pekan lalu, dan di mana saya merasa para pesaing sedikit lebih kuat, adalah stabilitas saat roda belakang tergelincir dan kecepatan saat kami berbelok di tikungan,” katanya.

“Di area ini kami berada di batas kemampuan, di bagian lain lintasan saya mencoba untuk mengimbanginya.

“Balapan hari Sabtu lebih cepat lima detik dari tahun lalu, saya hanya kurang dari setengah detik lebih cepat dari pemenang tahun lalu, tetapi itu tidak cukup.

“Para pesaing kami telah melangkah lebih jauh dan kami harus mengejar ketinggalan.”