Inovasi Cerdas Ferrari di F1 2026 yang Sulit Ditiru Rival

Ferrari tampaknya menemukan interpretasi cerdas dari regulasi Formula 1 tahun 2026 yang akan sulit ditiru oleh rival.

Ferrari

Skuat Maranello menjadi sorotan utama di pekan kedua tes F1 di Bahrain setelah memperkenalkan dua inovasi menarik pada penantang 2026 mereka, SF-26.

Pada hari pertama uji coba kedua di Bahrain, Ferrari terlihat menggunakan sayap kecil di depan knalpot. Solusi yang memanfaatkan aliran gas melalui tikungan kecepatan menengah hingga rendah dan memberikan keuntungan aerodinamis.

“Area lain yang sangat menarik dari Ferrari yang banyak dikomentari orang, dan memang layak untuk diperhatikan, adalah pelat yang muncul di belakang pipa knalpot,” kata pakar teknis F1, Sam Collins.

“Apa tujuan pastinya? Itu membutuhkan terowongan angin dan beberapa CFD. Kita bisa mendapatkan sedikit petunjuk tentang apa yang terjadi ketika kita melihat gumpalan uap kecil yang keluar dari pipa ventilasi sistem oli, dan bagaimana uap itu ditarik hampir vertikal ke atas, menunjukkan bahwa ada sedikit pengaruh aerodinamis yang terjadi dengan pelat itu dan itu adalah alat yang cukup ampuh.”

Menurut Collins, ini bukanlah sesuatu yang dapat ditiru dengan mudah oleh para pesaing Ferrari. Secara teori, hanya Haas yang dapat meniru desain tersebut karena menggunakan girboks Ferrari.

“Sepengetahuan saya, sangat, sangat sulit bagi siapa pun yang tidak menggunakan girboks Ferrari untuk menirunya, karena hal itu terkait dengan posisi diferensial di dalam casing girboks,” lanjut Collins.

“Bagaimana pelat tambahan itu dibuat legal dalam peraturan aerodinamika adalah sebuah pemikiran lateral yang sangat cerdas dari para insinyur di Maranello.”

Ferrari kembali menarik perhatian pada hari kedua terakhir uji coba pramusim dengan secara singkat memperkenalkan desain sayap belakang 'terbalik' yang unik pada mobil Lewis Hamilton.

Bendera atas sayap belakang terlihat berputar 180 derajat setelah dibuka.

Inovasi Ferrari ini menyoroti kebebasan dalam regulasi 2026, yang jelas telah dimanfaatkan oleh tim sambil tetap mematuhi aturan.

“Saya mendengar desas-desus tentang setidaknya satu tim lain yang bersiap untuk mencoba solusi aerodinamika aktif seperti ini, tetapi seringkali banyak tim akan melihat sesuatu yang inovatif dan mengklaim telah mencobanya sendiri di terowongan angin atau CFD dan menolaknya,” kata Collins.

“Namun pada kenyataannya, saya pikir banyak tim akan mencari cara untuk memasang aktuator dan penghubung untuk solusi Ferrari ini ke pelat ujung sayap belakang, yang menurut saya pasti merupakan engineering yang sangat indah dari Ferrari pada pelat ujung mereka sendiri dengan sayap berputar baru ini.”

Ferrari mengakhiri uji coba pramusim dengan catatan waktu tercepat berkat serangkaian lap cepat yang dicetak oleh Charles Leclerc di hari terakhir.